Civilā inženierija

9 galvenie pavērsieni smagā celtniecības aprīkojuma attīstībā

9 galvenie pavērsieni smagā celtniecības aprīkojuma attīstībā


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mūsdienu būvlaukumos mūsdienās ir daudz dažādu smagu un ne tik smagu celtniecības transportlīdzekļu un cita aprīkojuma. Kaut arī dažiem ir ļoti sena izcelsme, citi ir tikai nedaudz vairāk nekā 100 gadus veci, dod vai ņem.

Paturot to prātā, šeit ir daži no ievērojamākajiem pagrieziena punktiem mūsdienu celtniecības aprīkojuma attīstībā visā pasaulē.

SAISTĪTĀS: 9 IEDZĪVOTĀJU APRĪKOJUMU PIEMĒROŠANAS NOZEMES PASAULĒ

Kādi ir galvenie smagā celtniecības aprīkojuma attīstības pagrieziena punkti?

Un bez liekiem apsvērumiem šeit ir daži no ievērojamākajiem pavērsiena punktiem mūsdienu celtniecības aprīkojuma attīstībā. Šis saraksts nebūt nav pilnīgs, un tas nav īpašā secībā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šī nav visaptveroša smago celtniecības iekārtu vēsture. Tas ir paredzēts tikai kā ļoti īss pārskats par dažiem ievērojamākajiem pagrieziena punktiem un norisēm.

1. Sloga zvēri bija agrīnās celtniecības aprīkojuma dzinēji

Kopš senatnes lielākā daļa celtniecības aprīkojuma, ja to varētu tā saukt, bija cilvēku vai dzīvnieku piedziņa. Neatkarīgi no tā, vai tās ir vienkāršas sviras, skriemeļi citām sarežģītākām mašīnu formām, lielākais darbs tika veikts, izmantojot tīru muskuļu spēku.

Bet daudzi no mūsdienu smagās tehnikas pamatprincipiem tiks noteikti laika gaitā. Konkrēti mehānisko priekšrocību princips, pateicoties Arhimēds.

Bet patiesā "smagā" celtniecības aprīkojuma celšanās būtu nepieciešama līdz 1600. gadu beigām. Kad tehnoloģiskie jauninājumi, piemēram, tvaika dzinēji, kļuva pieejami, it īpaši pārnēsājamā formā, smagā tehnika kļūs sarežģītāka un lielāka.

2. Smagā celtniecības tehnika, piemēram, celtņi un pļāvēji, ir izmantota kopš seniem laikiem

Celtniecības tehnika, it īpaši smagā tehnika, ir izmantota kopš senatnes. Vienu no pirmajiem piemēriem izmantoja lielais romiešu inženieris Vitruvius.

Viņa izdzīvojušo rakstu piemēri apraksta agrīno smago aprīkojumu, kas līdzīgs mūsdienu celtņiem. Šie celtņi parasti bija koka konstrukcijas, un jaudai tie bieži izmantoja skrejratu.

Savā traktātā De Architectura, Vitruvius sniedz diezgan detalizētus šo mašīnu aprakstus un to, kā tās bija paredzēts lietot.

Romieši izstrādāja arī cita veida smago aprīkojumu, piemēram, pļāvējus, kurus, tāpat kā mūsdienās, bieži izmantoja tiltu būvniecībā. Mūsdienās tādas lietas kā piledrivers ir daudz sarežģītākas un spēcīgākas.

3. Tvaika enerģijas parādīšanās bija liels lēciens uz priekšu

Tvaika dzinēja izgudrošana, it īpaši pārnēsājamā formā, izrādīsies revolucionāra celtniecības iekārtām. Tagad vecāku mašīnu formas varētu uzlabot, aizstājot dzīvniekus ar jaudīgākiem tvaika dzinējiem.

Varētu uzbūvēt un izmantot jaunu celtniecības aprīkojumu, piemēram, vilces motorus. Sāka parādīties arī citas iekārtas, piemēram, tvaika veltņi.

Citi agri ar tvaiku darbināmu smago mašīnu gabali ir bagarētāji un tvaika ekskavatori.

Vilces dzinēji pirmo reizi parādījās 1800. gadu vidū, lielā mērā pateicoties Tomasa Avelinga darbam. Pazīstams kā "vilces dzinēja tēvs", Avelinga radītais darbs uz visiem laikiem revolucionizēs būvniecību.

4. Iekšdedzes dzinējs bija vēl viena liela attīstība celtniecības aprīkojuma vēsturē

Nākamais nozīmīgais pavērsiens celtniecības aprīkojuma izstrādē bija iekšdedzes dzinēja (ICE) izgudrošana. Pirmie dzinēji kā degvielas avotu galvenokārt izmantoja petroleju vai etanolu, taču dažos agrīnajos modeļos tika izmantota arī dīzeļdegviela (kas mūsdienās ir primārais veids).

ICE smagās mašīnas, kas galvenokārt aizstāj vecākus tvaika dzinējus kā galveno enerģijas avotu, sāka izmantot visā pasaulē. Pirmie pionieri, piemēram, Henry Ford & Son Inc Fordson, 1910. gadu beigās sāka sērijveidā ražot ICE smagās mašīnas, piemēram, universālos traktorus.

5. Vēl viena būtiska attīstība bija mehānisko transmisiju nomaiņa ar hidrauliku

Vēl viena nozīmīga attīstība ceļā uz modernu celtniecības aprīkojumu bija hidraulisko sistēmu parādīšanās. Hidraulikas principu 1600. gadu vidū slaveni iedibināja Blēzs Paskāls.

Bet interesanti, ka ir daži pierādījumi par hidraulikas izmantošanu arī senos laikos. Lai kā arī būtu, viens no agrākajiem hidraulikas pielietojumiem celtniecības iekārtās bija 1800. gadu beigās.

Sers V. G. Ārmstrongs uzbūvēja vienu no pirmajiem ekskavatoriem, kas izmantoja hidrauliskās sistēmas, nevis mehāniskās transmisijas sistēmas, izmantojot tādas lietas kā kabeļi. Šī mašīna darbojās ar tvaiku, un to izmantoja, lai palīdzētu uzbūvēt piestātnes.

Nākamais ievērojamais hidrauliskais ekskavators bija ekskavators ar tiešo darbību, ko Kilgore Machine Company uzbūvēja 1897. gadā. Taču, lai patiešām parādītos modernas hidrauliskās celtniecības iekārtas, būtu vajadzīgs gandrīz vēl viens gadsimts.

"Demags (tagad Komatsu) izveidoja pirmo 360°, viss hidrauliskais, kāpurķēžu ekskavators, kā mēs to pazīstam šodien. 1954. gads Hydraulikbagger, darbināja a 42 ZS, 3 cilindri dīzeļdegviela un spējīga 2,5 jūdzes stundā nesot apmēram pusi pagalmu materiāla. Tas bija kompakts, efektīvs, veikls un produktīvs, īpaši vieglu un mērenu celtniecības projektu gadījumā. "- Mobilie hidrauliskie padomi.

6. Kāpurķēžu transportlīdzekļi pirmo reizi parādījās 1900. gadu sākumā

Daudzām mūsdienu celtniecības iekārtām, piemēram, kāpurķēžu ekskavatoriem, ekskavatoriem un buldozeriem, ir tendence izmantot nepārtrauktas kāpurķēdes (dažreiz tās sauc arī par kāpurķēdēm), nevis riteņus.

Nomainot riteņus ar pilnu joslu vai sliežu plākšņu protektoru, lielāks virsmas laukums sadala transportlīdzekļa svaru uz mīkstas zemes, nenogrimstot. Pirmo reizi tos 1830. gados iecerēja poļu matemātiķis un izgudrotājs sauca Juzefu Mariju Hoene-Vroņski.

Pēc dažādiem eksperimentiem ar tehnoloģiju visā 1800. gados tikai 1900. gadu sākumā parādījās pirmā komerciāli veiksmīgā smagā tehnika, kas izmantoja kāpurķēdes. 1901. gadā Alvina Orlando Lombarda patentētais Lombard Steam Log Hauler bija lielisks panākums.

Vēlāk viņš izveidoja pirmo komerciālo traktoru kāpurķēdi, kas ir mūsdienu kāpurķēžu celtniecības transportlīdzekļu vecvecmāmiņa. Šī tehnoloģija arī tiks militarizēta 1. pasaules kara laikā, kad tika izstrādāti pirmie tanki.

7. Ekskavatori ar kausu-riteņiem pirmo reizi parādījās 1920. gados

Daži no lielākajiem un smagākajiem celtniecības transportlīdzekļiem šodien ir ekskavatori ar kausu ar riteņiem. Mūsdienās tie var būt milzīgi, piemēram, Pārslodzes konveijera tilts F60, kura saknes meklējamas 1920. gados.

Parasti mašīnas tiek izmantotas virszemes kalnrūpniecībā, un tās efektīvi darbojas kā nepārtrauktas rakšanas mašīnas, kas vienlaikus noņem zemi no zemes. Kaut arī to vispārējā koncepcija kopš tā laika nav daudz mainījusies, kopš Otrā pasaules kara beigām to apjoms ir ārkārtīgi pieaudzis.

Daži no pirmajiem ārkārtīgi lielajiem BWE tika nodoti ekspluatācijā 1950. gadu Vācijā, un, tāpat kā šodien, tie bija paredzēti lignīta ieguvei.

8. Buldozeri ir jebkuras būvlaukuma darba zirgs

Buldozeri ir faktiski lieli un jaudīgi traktori ar priekšpusē pieskrūvētu milzīgu metāla plāksni (buldozera asmeni). Parasti tos izmanto, lai pārvietotos ap lielu daudzumu augsnes, smilšu, šķembu vai citu būvgružu, tos var izsekot vai uz riteņiem.

Mūsdienās tie ir visuresošs celtniecības aprīkojums, bet tie pirmo reizi parādījās tikai 20. gados. Sākotnēji buldozeri tika pielāgoti no vecākiem lauksaimniecības traktoriem, bet 1923. gadā lauksaimnieks Džeimss Kummings un zīmētājs Dž. Ērls Makleods izgatavoja pirmos dizainus pirmajam, patiesajam, buldozeram.

9. Pašizgāzēji ir vēl viens nenovērtējams aprīkojums jebkuram būvniecības projektam

Un, visbeidzot, vēl viens svarīgs solis mūsdienu celtniecības aprīkojuma attīstībā bija pašizgāzēja izstrāde. Tiek dēvēts arī par pašizgāzēju vai pašizgāzēju, un tiek uzskatīts, ka tie vispirms tika iecerēti 19. gadsimta beigās.

Viens no pirmajiem, šķiet, bija Thornycroft tvaika putekļu pajūgs, kas tika izstrādāts 1890. gadu vidū un aprīkots ar īpaši izstrādātu pašizgāzēja mehānismu.

Vienus no pirmajiem motorizētajiem pašizgāzējiem ap 1910. gadu izstrādāja The Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. un Lauth-Juergens, kā arī citi uzņēmumi. Tajā pašā laikā citi uzņēmumi, piemēram, Wood Hoist Co., ieviesa hidrauliskās versijas.

Pārējais, kā saka, ir vēsture.


Skatīties video: Siguldā top jauns bērnudārzs Pasaciņa (Maijs 2022).