Sociālie mēdiji

Satrauktais piepilsētas iedzīvotājs jautāja, kāpēc metro stacija tika appludināta, MTA bija jautra atbilde

Satrauktais piepilsētas iedzīvotājs jautāja, kāpēc metro stacija tika appludināta, MTA bija jautra atbilde


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trešdien, 20. novembrī, Brodvejas un Union Avenue stacijas metro ieejas kāpnes bija iegremdētas zem ūdens, tomēr nebija redzams lietus mākonis.

Uztraucies tvitera lietotājs savā kontā ievietoja applūdušas stacijas ieejas attēlu, jautājot Metropolitan Transportation Authority (MTA) par notiekošo.

Sākotnēji MTA atriebās ar smieklīgu komentāru, taču ātri paskaidroja, ka tas bija vingrinājums, kas saistīts ar globālo sasilšanu.

SAISTĪTĀS: Kritušie lidaparāti kļūst par NYC SUBWAY DARBINIEKU UZTURĒŠANU

Kāpēc metro stacija būtu pārpludināta ar nolūku?

Pārplūdušās NYC stacijas iemesls patiešām ir ļoti nopietns, un tas viss ir saistīts ar klimata pārmaiņu apstākļiem. Daudzas nozares un uzņēmumi veic preventīvus pasākumus, lai tiem sagatavotos, un MTA nav izņēmums.

Bet, kad čivināt lietotājs Keja Blegvada metro brauca ar ierasto pārvietošanos, viņai nebija ne jausmas par piesardzības pasākumiem klimata pārmaiņu jomā. Tā vietā viņa darīja to, ko mūsdienās dara lielākā daļa cilvēku, un tiešsaistē ievietoja zemūdens stacijas fotoattēlu, pieprasot MTA atbildi.

Mēs pagriežamies uz zemūdenēm. ^ JLP

- NYCT metro (@NYCTSubway) 2019. gada 20. novembris

MTA izmantoja šo iespēju, lai jokotu par jaunu zemūdens metro pakalpojumu. Viņi teica: "Mēs pagriežamies uz zemūdenēm."

Tas noteikti var mums palīdzēt, kad zemes un pilsētas sāk pieaugt zem ūdens jūras līmeņa paaugstināšanās dēļ, taču tā vēl nav gluži taktika, kuru viņi vēlas izmantot.

MTA tomēr neatstāja cilvēkus, kas gaidīja pārāk lielā spriedzē, jo viņi ātri sekoja, paskaidrojot, ka viņi faktiski pārbauda plūdu vārtus stacijā.

Viņu turpmākajā tvītā bija teikts: "Bet patiesībā mēs testējam jaunus" elastīgos vārtus ", kas ir plūdu barjera, kas ļautu mums noslēgt metro ieeju. Mēs četras stundas" pārbaudām "ieeju, lai pārliecinātos, ka tas tika uzstādīts pareizi, kas arī bija! Mēs to darām, jo ​​klimata pārmaiņas ir reālas. "

Bet patiesībā mēs pārbaudījām jaunus "elastīgos vārtus", kas ir plūdu barjera, kas ļautu mums noslēgt metro ieeju. Mēs četras stundas "pārbaudām" ieeju, lai pārliecinātos, ka tā ir pareizi uzstādīta, kas tā arī bija!

Mēs to darām, jo ​​klimata pārmaiņas ir reālas. ^ JLP

- NYCT metro (@NYCTSubway) 2019. gada 20. novembris

"Plūdi" bija plānoti, lai pārliecinātos, cik labi durvis izturēja, ja šāds notikums, piemēram, 2012. gada Superstorm Sandy, varētu notikt (atkal).

Vētru dēļ applūdušas metro stacijas

Agrāk metro stacijām nācās izturēt vētras un viesuļvētras, kas tās sita. Viesuļvētra Sandy 2012. gadā skāra Ņujorku, daudzu pilsētas metro staciju iegremdējot zem ūdens.

Sandy bojājumi un remonts izmaksā 5 miljardi USD tikai reparācijās.

Jūras līmenis pacēlās virs plūdmaiņas līnijas un paaugstināja ūdens līmeni starp tām sešas līdz astoņas pēdas noteiktās pilsētas daļās un Džērsijas krastā. Lielu panākumu guva metro metro platformas un stacijas.

Tātad, mēģinot kontrolēt postījumus pirms citas vētras, kas skar pilsētu, MTA pārbauda savus plūdu vārtus. Jo, kā saka, "klimata pārmaiņas ir reālas".


Skatīties video: MTA:SAGeta Gaming Drift Show (Maijs 2022).