Rūpniecība

Seši galvenie ieguvumi, iegādājoties elektrisko transportlīdzekli (EV)

Seši galvenie ieguvumi, iegādājoties elektrisko transportlīdzekli (EV)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Fisker Karam PHEV (Plug-in Hybrid) ar saules paneļa jumtu [Attēlu avots: Stīvs Jurvetsons, Flickr]

Elektrisko transportlīdzekļu (EV) popularitāte pieaug visā pasaulē. Neskatoties uz zināmām bažām par uzlādes diapazonu un ātrumu, daudzi, ja ne lielākā daļa lielāko transportlīdzekļu ražotāju, tos ievieš. Protams, vispazīstamākie ir Nissan Leaf un Tesla Model S, taču tirgū ir vēl daudz citu. Valdības savukārt reaģē, kaut arī nedaudz lēnām dažās valstīs, izveidojot nepieciešamo publisko uzlādes infrastruktūru, tostarp ātras uzlādes sistēmas braukšanai lielākos attālumos.

Paplašinoties EV tirgum un samazinoties cenai, šeit ir seši galvenie ieguvumi, pērkot EV.)

Elektriskās automašīnas ir efektīvākas

Runājot par efektivitāti, EV ir daudz labāki nekā to benzīna / benzīna ekvivalenti. Iemesls tam ir tāpēc, ka elektriskais transportlīdzeklis visā dzīves laikā nodrošina vienādu efektivitātes līmeni, un tas uzreiz dod milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentu ar fosilo degvielu. Turklāt lielā dabasgāzes rūpnīca, ko bieži izmanto elektroenerģijas piegādei, kas uzlādē automašīnu, ir daudz efektīvāka nekā mazāks fosilā kurināmā dzinējs parastajā automašīnā, tāpēc uzvar EV. Ja daļu vai visu elektroenerģiju ražo no saules paneļu blokiem, saules enerģijas parku vai vēja parku, tas kļūst vēl labāk. Turklāt nākotnē var būt iespējams uzstādīt saules paneļus tieši uz automašīnas jumta, tādējādi padarot to vēl efektīvāku. Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir tas, ka iekšdedzes dzinējs (ICE) izdala siltumu - un siltums būtībā ir izšķērdēta enerģija. Tātad, jūs ejat.

Starp visefektīvākajiem modeļiem ir Ford Focus Electric, Mitsubishi i-Miev, Nissan LEAF un BMW i3 BEV. Autovadītāji uz to reaģē pozitīvi, līdz 2014. gada septembrim ASV EV pārdošanas apjoms sasniedza ceturto miljonu, un 60 procenti Amerikas pilsoņu tagad dzīvo apgabalos, kur EV rada mazāk siltumnīcefekta gāzu emisiju nekā visefektīvākie gāzu-hibrīdu modeļi.

BMW i8 [Attēlu avots: Loco Steve, Flickr]

Enerģētiskā neatkarība

EV ir lielisks veids, kā padarīt jūsu transporta enerģiju neatkarīgu, tas ir, nav jāpaļaujas uz degvielas avotu, kas tiek importēts no ārvalstīm, iespējams, no valsts ar nestabilu sociāli politisko sistēmu (atcerieties tikai 1970. gadu naftas krīzi kā piemērs). Tā kā baterijas bieži tiek ražotas valstī, tas palielina enerģētisko neatkarību, kā arī atbalsta mājās audzētu ražošanas nozari un tas nozīmē darba vietas. Ir daži, kas saka, ka sasmalcinātā revolūcija padara šo argumentu novecojušu, taču patiesībā ASV slānekļa gāzes nozare jau sāk samazināties, un uz slānekļa gāzes piegādēm nevar bezgalīgi paļauties, turpretī vēja parka saražotā elektroenerģija var. Jo vairāk EV uz ceļa un jo vairāk uzlādes infrastruktūras, jo Amerika kļūst enerģētiskāka. Un, ja Amerika to var izdarīt, to var izdarīt arī visas citas valstis.

EV ir uzticamāki

EV ir uzticamāki nekā fosilās degvielas transportlīdzekļi, jo tiem ir mazāk sarežģīti dzinēji, un tas nozīmē mazāk apkopes. Nesen veiktais Nissan piecu gadu pētījums atklāja, ka 99,9 procenti uzņēmuma akumulatoru joprojām darbojas saskaņā ar garantiju - tas nozīmē, ka pēc pieciem gadiem tiek saglabāta 80% vai lielāka jauda. Pēc tam kāda Lielbritānijas kompānija izmantoja šo informāciju un atklāja, ka Nissan LEAF piedziņa ir 25 reizes uzticamāka nekā ICE.

Klimata izmaiņas

Diemžēl joprojām ir daudz cilvēku, kas vēlas pieklauvēt EV, kritizējot viņus par it kā augstāku izmešu daudzumu nekā parastajām automašīnām. Faktiski, lai arī elektriskie enerģijas avoti, kas uzlādēti ar ogļu staciju saražoto elektroenerģiju, patiešām neietekmē emisijas, bet, ja elektroenerģiju iegūst no dabasgāzes stacijas, gala rezultāts ir tāds, ka EV rada mazāk nekā pusi no visām fosilā kurināmā transportlīdzekļu radītajām emisijām . EV arī izstaro mazāk siltuma nekā parastie transportlīdzekļi, un tas nozīmē, ka tie var mazināt pilsētas siltuma salas efektu (UHIE), tādējādi samazinot vajadzību pēc pilsētas gaisa kondicionieriem, un tas savukārt ietaupa oglekļa emisijas.

Labākas ekspluatācijas izmaksas

EV pirkšanas izmaksas joprojām ir augstas (bet sāk kristies), taču autovadītāji jau tagad var gūt labumu no ekspluatācijas izmaksu ietaupījumiem salīdzinājumā ar fosilās degvielas transportlīdzekļiem, galvenokārt tāpēc, ka degviela ir lētāka, kā arī tāpēc, ka nepieciešama mazāka apkope. Izmaksas par EV jūdzi ir vai būs daudz mazākas nekā parastajiem transportlīdzekļiem. Piemēram, Mitsubishi I ar 16 kW akumulatoru, salīdzinot ar fosilā kurināmā transportlīdzekli, kurš sasniedz 30 jūdzes līdz galonam, ietaupīs (pieņemot, ka elektroenerģijai ir 0,12 ASV dolāri par kWh), 2,01 USD (1,28 GBP) par 25 jūdzēm, 1206 USD 769,77) par 15 000 jūdzēm (pieņemot, ka ekspluatācija ir 1 gads) un 9 648 USD (6 154,08 sterliņu mārciņas) par 15 000 jūdzēm (pieņemot, ka ekspluatācija ir 8 gadi). Šos ietaupījumus var vēl vairāk samazināt, izmantojot publiskas vai privātas uzlādes stacijas, it īpaši, ja tās darbina saules vai vēja enerģija.

Katrs lielākais ražotājs tagad sāk ieviest EV modeļus

Tas sākās ar Chevy Volt un Nissan LEAF, starp dažiem citiem, bet tagad katrs lielākais motora ražotājs sāk izstrādāt vai jau ir izdarījis EV modeļus. Šobrīd pieejamie modeļi ir Nissan LEAF, BMW i3, Chevy Spark EV, Fiat 500e, Ford Focus Electric, Honda Fit EV, Kia Soul, Peugeot iON, Tesla Model S, Toyota RAV un VW eGolf. Ražošanā plānotie transportlīdzekļi ir Audi A1 e-tron, Detroit Electric SP.01, Liberty Electric pārveidots elektriskais Range Rover, Mercedes A klases E-Cell un daudzi citi.

Tāpēc esiet drošs, ka ICE automašīna ir ceļā. Protams, būs vajadzīgs zināms laiks, lai pilnībā nomirtu, taču vairs nav reālu šaubu, ka EV ir automobiļu nākotne. Jums vajadzētu sagaidīt nākotnē redzēt vēl labākas baterijas, vairāk vieglu materiālu un vairāk automatizācijas. Būs arvien lielāks modeļu skaits, no kuriem izvēlēties, spriežot pēc nesenā Mercedes paziņojuma, ka nākamo pāris gadu laikā tas piedāvās ne mazāk kā 10 spraudņus. Mitsubishi Outlander PHEV un Tesla Model S joprojām konkurē ar Nissan LEAF kā šobrīd vispopulārākie modeļi. EV kopējais pārdošanas apjoms pasaulē 2014. gadā sasniedza 320 000 un 2015. gadā gandrīz noteikti pārsniegs 500 000.

Automašīnu priekšā ir gaiša nākotne, un tā būs elektriska


Skatīties video: Where are all the aliens? Stephen Webb (Maijs 2022).