Transportlīdzekļi

J Pods saules elektriskā sistēma, kas tiks būvēta Ņūdžersijā

J Pods saules elektriskā sistēma, kas tiks būvēta Ņūdžersijā


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

J Pods sistēma pirmo reizi tika pieminēta 2012. gadā, un tagad tiks būvēta un testēta ar saules enerģiju darbināma sistēma. Atsevišķi vagoni tiks apturēti uz dzelzceļa sistēmas Ņūdžersijā un radīs alternatīvu tīklu, kas, cerams, mazinās spiedienu uz esošajām sistēmām. J Pods pārtrauks esošo infrastruktūru.

[Attēlu avots: Jpods]

Automašīnas un autobusi nomāc dažas no lielākajām pilsētām visā pasaulē, un cilvēki ir izdomājuši daudz iespēju, kā atteikties no transportlīdzekļiem, kas ir atkarīgi no fosilā kurināmā. Daudzas no piedāvātajām alternatīvām paļaujas uz satiksmes virzību virs ceļa līmeņa. Kaut arī tie var būt novatoriski, viņi tomēr ievēro masveida tranzīta modeli, un transportlīdzekļu tīklam visiem jāpārvietojas kopā, un tiem visiem jāapstājas vienlaikus. Tie ir arī efektīvi tikai tad, kad viņi masveidā pārvieto cilvēkus.

[Attēlu avots: Jpods]

Ar J Pod koncepciju tas nav atkarīgs no lieliem savienotiem ratiņiem. Tā vietā J Pods ir atsevišķas vienības, kas spēj pārvadāt tikai dažus cilvēkus. Tas atšķiras no standarta sliežu sistēmas veida, jo katrs pāksts tiek kontrolēts atsevišķi un var patstāvīgi pāriet uz dažādām tīkla daļām.

Pākstis darbosies pēc pasūtījuma izgatavotas programmatūras sistēmas, kas ir izveidota tā, lai spētu pārvietot, izsekot, noteikt prioritātes un virzīt pākstis. Tas nozīmē, ka kavējumiem jābūt pēc iespējas mazākiem, jo ​​nav ieplānota pieturvieta vai liels vagonu daudzums, kas jāpārvieto kopā, kas var palēnināt sistēmas progresu.

[Attēlu avots: Jpods]

J Pod sistēma ir veidota tā, lai tā būtu piekārta zem divrindu brauktuves, kas darbojas ar saules enerģiju un ir uzbūvēta virs esošas infrastruktūras. Sistēma papildinās esošo sabiedrisko transportu un nodrošinās alternatīvu braukšanai ar autobusu, automašīnu vai vilcienu.

[Attēlu avots: Jpods]

J Pods tiks kontrolēts, izmantojot interaktīvu skārienekrānu, cilvēkiem, kas atrodas podos, katrs pats izvēlēsies galamērķi. Programmatūra veic visu ceļojuma plānošanu.

[Attēlu avots: Jpods]

J Pods izgudrotājs Bils Džeimss sāka nelielas sistēmas demonstrācijas, demonstrējot to tirdzniecības centros, tematiskajos parkos un lidostās. Pēc tam viņš izvērsās līdz pilna mēroga prototipam un teica to par nākamajiem soļiem:

"Pēc pāris nedēļām mums būs neliels tīkls, kurā varēs braukt.Drīzumā tiks nosūtīti 100 metru kopnes. To izmantos, lai uzstādītu divas paralēlas sliedes, pa kurām brauc transportlīdzekļi. Šī ir glābšanas-sliežu sistēma, kas paredzēta īslaicīgai lietošanai pār salauztu smago infrastruktūru pēc viesuļvētras vai zemestrīces."

[Attēlu avots: Jpods]

Pēc pirmās demonstrācijas tiek plānots izveidot 300 metrus garu komerciālo sliežu tīklu, kam dots iesauka Kitija Hoka. To izmantos, lai vēl vairāk pārbaudītu programmatūru, kā arī ļaujot maksas pasažieriem pirmo reizi braukt.

Pašlaik nav skaidrs, kāda ir saules uztveršanas jauda vai lielums, vai kādi rezerves vai nepārtrauktās barošanas avoti tam tiks pievienoti.

Ja viss notiks pēc plāna, glābšanas dzelzceļa Pod J Pod sistēma darbosies līdz septembra beigām vai ļoti oktobra sākumam. Pašlaik nav saņemti paziņojumi par to, kad notiks Kitijas Haukas paplašinātā versija.


Skatīties video: Latviešu mākslinieks ASV (Jūlijs 2022).


Komentāri:

  1. Douhn

    Uzdodiet, kam es varu jautāt?

  2. Dailabar

    apbrīnojami

  3. Apis

    I congratulate, it seems remarkable idea to me is



Uzrakstiet ziņojumu