Inovācijas

Ceļvedis uz jauno Mercedes F1 stūri

Ceļvedis uz jauno Mercedes F1 stūri

Iespējams, esat domājis, kāpēc Formulas 1 automašīnām ir tik daudz pogu uz stūres, un, ja jūs jau zinājāt, šeit ir jūsu iespēja pārbaudīt gaidāmās sezonas stūri. Mercedes tikko atklāja savu jauno automašīnu stūres dizainu un paskaidroja izmaiņas, kas veiktas iepriekšējās sezonās.

[Attēlu avots: Mercedes]

The OLED ekrāns ir jauns šajā sezonā un ļauj autovadītājam redzēt vairāk informācijas daudz pieejamākā formātā - iepriekšējos gados LED displejs bija līdzīgs vecajiem kalkulatoriem. Vadītājs to var pilnībā konfigurēt, lai parādītu vēlamo, kā arī ļauj komandai informēt vadītāju par visu, kas nekavējoties jāzina, līdzās pieejamajam radio audio kontaktam.

Dizains ir kompaktāks nekā iepriekš un, vēl svarīgāk, tas ir vieglāks - katrs kilograms ir vismodernākajā sacīkšu sērijā pasaulē. Stūres pastiprinātāja izmantošana ļauj mazināt stūres izmēru, samazinot spēka daudzumu, kas jāpārnes pašam ritenim. Ierīce tiks uzstādīta atbilstoši autovadītāja personīgajām vēlmēm, piemēram, telpai pie stūres, veidotajiem rokturiem un pogu krāsām.

Ritenis aizņem apmēram 6 nedēļas ražotājam no sākuma līdz beigām un nepieciešams 24 cilvēku stundas starp sacensībām. Mercedes uz katru braucienu paņems trīs riteņus uz vienu braucēju, kas tiks “modificēti, lai pielāgotos dažādiem iestatījumiem vai vēlmēm visa gada garumā”.

Zemāk ir Mercedes ceļvedis par 2014. gada stūres īpašībām:

Gaismas

Kreisās un labās gaismas (FIA standarts sarkanajam karogam, dzeltenajam karogam, zilajam karogam) Augšējie lukturi (konfigurējami, bet parasti tiek izmantoti kā pārnesumu pārslēgšanas gaismas)

Rotējošie slēdži

Uz riteņa kopā ir deviņi rotējošie slēdži. Trīs ir rotējošie ciparnīcas, bet pārējie seši ir konfigurēti kā īkšķa riteņi. Pēdējie ļauj vadītājam veikt izmaiņas iestatījumos, nenovēršot roku no stūres.

Rotējošie zvani

Izvēlne Rotary (Middle) - ļauj līdz pat 15 dažādiem rotējošiem slēdžiem vienā vietā mainīt vairākas konfigurācijas, ieskaitot riepu slēdžus, lai pielāgotos dažādiem savienojumiem, piemēram,

HES rotācijas režīms (pa labi) - izmanto, lai kontrolētu lielu skaitu barošanas bloka iestatījumu, piemēram, enerģijas pārvaldību sacensību laikā vai MGU-K iestatījumus

Stratēģijas rotācija (pa kreisi) - ļauj pielāgot stratēģijas iestatījumus sesijas laikā, tostarp, piemēram, enerģijas atgūšanas / izvietošanas veidu.

Īkšķa riteņi

Labās puses īkšķa riteņus izmanto diferenciālajai pielāgošanai, lai mainītu bloķēšanas momentu dažādās stūra fāzēs: vidējā, iebraukšanas un ātrgaitas kreisās puses. Kreisās puses īkšķa riteņus izmanto kā bremžu iestatījumus gan bremžu līdzsvaram, gan motora bremzēšanai: regulēšana pedāļa karti un citus iestatījumus

Pogas

BB- / BB + - bremzēšana pa vadiem (bremžu līdzsvara pielāgošana uz leju / uz augšu) OT - poga “Apdzīt”
N - neitrāls
+10 / +1 - daudzfunkcionāli slēdži, kas atrodas optimālā stāvoklī

Radio - aktivizēja draivera izveidi radio
DRS - darbina DRS atloku
Ierobežotājs - ieslēdz boksu joslas ierobežotāju
Marķieris - tiek izmantots, lai identificētu interesējošo punktu datos, kā norādījis vadītājs
PC / R - apstiprina iebraukšanu bedrē, nosūtot automātisku brīdinājumu uz garāžu. Tas ļauj ekipāžai sagatavoties automašīnas ierašanās gadījumam neatkarīgi no tā, vai radio ir norādīts, ka vadītājs ienāk

Viena no tehniski sarežģītākajām Formula 1 automašīnu daļām ir savienotājs starp stūri un pašu automašīnu, jo tai jāspēj tikt galā ar stūres spēkiem, vienlaikus nodrošinot arī elektriskos savienojumus starp riteni un automašīnu. Papildus tam FIA pieprasa, lai vadītājs 5 sekunžu laikā varētu pilnībā izkāpt no automašīnas.


Skatīties video: Top 10 Funniest F1 Press Conferences! (Janvāris 2022).