Transportlīdzekļi

Priekšējo riteņu piedziņas motocikls

Priekšējo riteņu piedziņas motocikls

Kā mēs visi zinām, lielākajā daļā pašreizējo motociklu motora jauda tiek pārnesta uz aizmugurējo riteni caur ķēdi. 1935. gadā piecu vācu inženieru grupa, vārdā Killinger und Freund no Minhenes, sāka modernizēt un modificēt modeli, kas 20. gados uzvarēja daudzās motociklu sacīkstēs. Grupa projekta laikā strādāja trīs gadus. Motora darba tilpums palika tāds pats kā Megolai ar 600 kubikcentimetru, taču tas bija daudz vieglāks un vienkāršots nekā tā laika standarta 100 kubikcentimetru motocikls. Priekšējā riteņa ar dzinēju iekšpusē kopējais svars bija 50 kg.

[Attēlu avots: Wikimedia]

Motociklam bija divtaktu motors ar trim cilindriem, kas iebūvēti priekšējā ritenī, transmisijā un sajūgā. Aerodinamika bija tās komandas galvenā prioritāte, kura vēlējās, lai visas kustīgās detaļas būtu pasargātas no netīrumiem un pārklātas, un elegants stils, un šī modifikācija piedāvāja ērtāku priekšējo un aizmugurējo piekari.

Killinger und Freund Motorrad (motocikls) vispirms tika vadīts pēc motora izmēģināšanas uz stenda. Tās kopējais svars bija 135 kg (297 lb). Šis dizains bija paredzēts civilai ražošanai, bet Otrā pasaules kara sākums atcēla šos plānus. Vienu motociklu ASV armija 1945. gada pavasarī atrada Vācijas militārajā stacijā, taču nav zināms, vai tas bija sākotnējais prototips vai cits Killinger und Freund Motorrad. Šī notvertā transportlīdzekļa atrašanās vieta nav zināma.


Skatīties video: Kā stūrēt motociklu, pretstūrēšana! Noderīgi padomi iesācējiem kārtojot A kategorija (Janvāris 2022).